加拿大2.0官网|交通先行 京津冀战略步入实操阶段

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在京津冀协同发展战略明确提出一周年之际，交通首度启动步入实操。《经济参考报》记者26日从交通运输部专题新闻发布会上了解到，2015年将自由选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带沿线城市群等重点区域首度启动交通一卡通项目，构建20个以上城市互联互通。其中，京津冀交通一体化作为重点工程，部分工作早已有较小进展，在2017年将构建横跨区域、横跨交通方式的互联互通。

2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京主持人开会座谈会，专题征询京津冀协同发展工作汇报，特别强调构建京津冀协同发展是一个根本性国家战略，要坚决优势互补、互利共赢、坚实前进，减缓走进一条科学持续的协同发展路子来，并从顶层设计、产业接入、环境生态、交通网络等方面明确提出7点拒绝。交通沦为优先突破领域。去年11月末交通运输部副部长冯正霖在京津冀协同发展论坛上回应，该部于是以会同有关方面的组织编成京津冀协同发展交通一体化规划，将创建京津冀交通一体化实行项目表格，保证交通一体化需要获得确实实质。

经过一年的调研打算，三地交通一卡通项目在2015年月启动。根据交通部前期对三个地方的调研，三地交通一卡通标准不完全一致，还包括卡和机具等两个十分关键的标准，改建可玩性较为大，而且应用于范围较为较宽，仅有能在公交、地铁用于，其他方式受到限制。与此同时，三地发展不均衡，北京、天津由于跟上时间早于，发展基础较为好，尤其是北京交通一卡通目前发行量早已相似8000万张，但河北一些城市还正处于跟上阶段，还包括基础设施、技术人员等方面还无法适应环境互联互通的拒绝。

而且，在改建过程中必需千方百计确保广大上班族、主要采行公共交通上下班的老百姓不受到影响。其他方面比如说承销问题，还有一些明确事项我们都在逐步推进过程中希望解决，有些工作早已有了相当大进展。交通运输部运输司副司长王水平透漏说道，交通一卡通要在将来多种交通方式应用于方面下大力气，按照统筹兼顾、兼容并蓄、逐步更换、平稳过渡的前进思路，逐步实行互联互通的统一标准，谋求在2017年构建京津冀横跨公交、租赁、公共自行车、城市轨道交通、长途客运等多种交通方式及其他交通服务设施缴纳体系的跨地域互联互通。

据《经济参考报》记者理解，目前京津冀三地交通部门都已回应作出决定。天津回应将推展重新组建京津冀轨道交通投资公司，打造出区域轨道合作发展平台;减缓三地客运一体化进程，修改跨省客运申请，全面推行紧邻区县公交跨境运营，前进区域公交、地铁一卡通讫和长途客运联网售票。而北京也计划到2020年，构成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。与此同时，国家民航局早已公布《民航局关于前进京津冀民航协同发展的意见》，随后，京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签订。

按照这份意见的规划，民航局不会完备北京首都机场服务大城核心功能的确保能力，保证北京新机场在2019年竣工通航，预计将其打造出为大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽。更加多涉及信息请求采访中公时政热点[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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